1. Fisuri induse de sarcină
Fisurile generate în beton sub sarcini statice și dinamice convenționale și solicitări secundare sunt numite fisuri de sarcină, care pot fi rezumate ca fisuri de tensiune directă și fisuri de tensiune secundară. Fisurile de tensiune directă se referă la fisurile generate de solicitarea directă cauzată de sarcinile externe, iar fisurile de tensiune secundară se referă la fisurile generate de solicitarea secundară cauzată de sarcinile externe. Caracteristicile fisurilor de sarcină prezintă caracteristici diferite în funcție de sarcină. Astfel de fisuri apar mai ales în zona de tensiune, zona de forfecare sau părțile cu vibrații severe. Cu toate acestea, trebuie subliniat că, dacă există decojire sau fisuri scurte de-a lungul direcției de compresie în zona de compresie, este adesea un semn că structura a atins limita capacității portante și este un precursor al defecțiunii structurale. Motivul este adesea că dimensiunea secțiunii este prea mică.
2. Fisuri cauzate de schimbările de temperatură
Betonul are proprietăți de dilatare și contracție termică. Atunci când mediul exterior sau temperatura internă a structurii se modifică, betonul se va deforma. Dacă deformarea este restrânsă, se va genera stres în structură. Când solicitarea depășește rezistența la întindere a betonului, vor apărea fisuri de temperatură. În unele poduri cu deschidere mare, solicitarea termică poate atinge sau chiar depăși solicitarea de sarcină sub tensiune. Principala caracteristică a fracturilor de temperatură care le diferențiază de alte fracturi este că se vor extinde sau se vor închide odată cu schimbările de temperatură.
3. Fisuri cauzate de contracție
În inginerie practică, fisurile cauzate de contracția betonului sunt cele mai frecvente. Printre tipurile de contracție a betonului, contracția plastică și contracția prin contracție (contracția prin uscare) sunt principalele motive pentru deformarea în volum a betonului și există, de asemenea, contracția autogenă și contracția prin carbonizare.
- Contracție din plastic. Apare în timpul procesului de construcție și la aproximativ 4 până la 5 ore după turnarea betonului. În acest moment, reacția de hidratare a cimentului este intensă, lanțul molecular se formează treptat, au loc sângerarea și evaporarea rapidă a apei, betonul pierde apă și se micșorează, iar agregatul se scufundă din cauza propriei greutăți. Când betonul nu s-a întărit încă, se numește contracție plastică. Mărimea contracției plasticului este foarte mare, până la aproximativ 1 la sută. În procesul de scufundare a agregatelor, dacă acesta este blocat de bare de oțel, se vor forma fisuri de-a lungul direcției barelor de oțel. La secțiunea verticală a elementului, cum ar fi joncțiunea țesăturii grinzii în T și a grinzii box cu acoperișul și podeaua, crăpăturile de suprafață de-a lungul direcției țesăturii vor apărea din cauza tasării neuniforme înainte de întărire. Pentru a reduce contracția plastică a betonului, raportul apă-ciment trebuie controlat în timpul construcției, pentru a evita agitarea excesivă, materialul nu trebuie tăiat prea repede, vibrația trebuie să fie compactă și secțiunea variabilă verticală trebuie turnată. în straturi.
- Shrinkage shrinkage (contracție prin uscare). După ce betonul se întărește, pe măsură ce umiditatea de la suprafață se evaporă treptat, umiditatea scade treptat, iar volumul betonului scade, ceea ce se numește contracție (contracție prin uscare). Deoarece pierderea de apă a suprafeței betonului este rapidă, iar pierderea internă este lentă, are loc contracția neuniformă a contracției de suprafață mare și a contracției interne mici. Contracția și deformarea suprafeței sunt limitate de betonul interior, determinând betonul de suprafață să suporte forța de tracțiune. Când betonul de suprafață suportă forța de tracțiune dincolo de rezistența sa la tracțiune, apar fisuri de contracție. Principala contracție a betonului după întărire este contracția prin contracție. Pentru componentele cu un raport mare de armare (mai mult de 3 procente), reținerea armăturii asupra contracției betonului este evidentă, iar suprafața betonului este predispusă la fisuri.
- Contracție autogenă. Contracția autogenă este reacția de hidratare dintre ciment și apă în timpul procesului de întărire a betonului. Această contracție nu are nimic de-a face cu umiditatea exterioară și poate fi pozitivă (adică contracție, cum ar fi betonul obișnuit de ciment Portland) sau negativă (adică expansiune, cum ar fi betonul cu zgură de ciment și betonul cu cenușă zburătoare).
- Contracția cărbunelui. Deformarea prin contracție cauzată de reacția chimică dintre dioxidul de carbon din atmosferă și hidratul de ciment. Contracția de carbonizare poate avea loc numai la aproximativ 50% umiditate și se accelerează odată cu creșterea concentrației de dioxid de carbon. Contracția de carbonizare nu este în general calculată.
Caracteristicile fisurilor de contracție a betonului sunt că cele mai multe dintre ele sunt fisuri de suprafață, lățimea fisurilor este relativ mică, iar fisurile sunt încrucișate într-o formă asemănătoare unei fisuri fără nicio regularitate în formă.
4. Fisuri cauzate de deformarea fundatiei terenului
Datorită tasării verticale neuniforme sau deplasării orizontale a fundației, în structură se generează stres suplimentar, care depășește capacitatea de întindere a structurii din beton, rezultând fisurarea structurală.
5. Fisuri cauzate de coroziunea barelor de otel
Datorită calității proaste a betonului sau grosimii insuficiente a stratului protector, stratul protector al betonului este erodat și carbonizat la suprafața barei de oțel de către dioxid de carbon, ceea ce reduce alcalinitatea betonului în jurul barei de oțel sau ionul de clorură. conținutul din jurul barei de oțel este ridicat datorită intervenției clorurii, care poate provoca oxidarea suprafeței barei de oțel. Membrana este deteriorată, iar ionii de fier din bara de oțel reacționează cu oxigenul și umiditatea care pătrund în beton, iar volumul hidroxidului de fier ruginiu crește de aproximativ 2 până la 4 ori decât cel original, ceea ce va cauza stresul de dilatare asupra betonului. betonul din jur, rezultând fisurarea și decojirea stratului protector de beton. , Click aici pentru a descărca gratuit datele tehnice de construcție. Crăpăturile apar de-a lungul direcției longitudinale a barei de oțel, iar rugina se infiltrează în suprafața betonului. Datorită coroziunii, aria efectivă a secțiunii transversale a barei de oțel este redusă, aderența dintre bara de oțel și beton este slăbită, capacitatea portantă a structurii este redusă și vor fi induse alte forme de fisuri, ceea ce va agrava coroziunea barei de oțel și duce la deteriorarea structurii.
Pentru a preveni coroziunea barelor de oțel, lățimea fisurii trebuie controlată în conformitate cu cerințele caietului de sarcini și trebuie utilizată o grosime suficientă a stratului de protecție (desigur, stratul de protecție nu trebuie să fie prea gros, altfel înălțimea efectivă a componenta va fi redusă, iar lățimea fisurii va fi mărită atunci când este supusă solicitărilor); Controlați raportul apă-ciment al betonului, întăriți vibrațiile, asigurați compactitatea betonului, preveniți pătrunderea oxigenului și controlați cu strictețe cantitatea de aditiv care conține săruri clorurate, în special în zonele de coastă sau alte zone cu aer și apă subterană puternic corozive.
6. Fisuri cauzate de îngheț
Când temperatura atmosferică este mai mică decât zero, betonul saturat cu apă îngheață, apa liberă se transformă în gheață, iar volumul se extinde cu 9 la sută, astfel că betonul generează stres de dilatare; în același timp, apa suprarăcită din porii gelului de beton (temperatura de îngheț este sub -78 grade) ) migrarea și redistribuirea în microstructură determină presiunea osmotică, care crește forța de expansiune în beton, reduce rezistența betonului și duce la apariția fisurilor. În special, betonul este cel mai puternic înghețat atunci când este întărit inițial, iar pierderea de rezistență a betonului după îmbătrânire poate ajunge la 30% până la 50%. În timpul construcției în timpul iernii, pot apărea fisuri de îngheț de-a lungul direcției conductei dacă nu se iau măsuri de izolare termică după chituirea tunelului precomprimat.
7. Fisuri cauzate de calitatea materialelor de constructii
Betonul este compus în principal din ciment, nisip, agregat, apă de amestec și aditivi. Materialul folosit pentru configurarea betonului este de calitate substandard și poate duce la fisuri în structură.
8. Fisuri cauzate de calitatea manoperei constructiilor
În procesul de turnare a structurii de beton, producție de componente, cofraj, transport, stivuire, asamblare și ridicare, dacă procesul de construcție este nerezonabil și calitatea construcției este slabă, este ușor să se producă vertical, orizontal, oblic, vertical, orizontal, suprafață. , este mai probabil să apară fisuri adânci și pătrunzătoare, în special structurile subțiri și cu pereți subțiri. Locația și direcția fisurilor, precum și lățimea fisurilor variază în funcție de cauză.
