Cererea de utilizare a spațiului subteran în dezvoltarea urbană este în creștere, iar problemele de eficiență scăzută și calitate neuniformă a metodelor tradiționale de construcție a ingineriei subterane devin din ce în ce mai proeminente. Prin urmare, tehnologia prefabricate a început să străpungă limitele clădirilor de la sol și să se extindă în spațiul subteran, iar garajele subterane prefabricate au apărut.
Garajul subteran prefabricat combină sistemul matur al tehnologiei prefabricate la sol cu cerințele speciale ale ingineriei subterane. De la prefabricarea componentelor, tratamentul de hidroizolație până la-asamblarea la fața locului, acesta a fost reproiectat și optimizat, ceea ce nu numai că îmbunătățește eficiența construcției și calitatea spațiului subteran, dar oferă și o nouă cale tehnică pentru dezvoltarea-la scară largă și utilizarea spațiului subteran urban. Este o practică vie a tehnologiei arhitecturale care traversează dimensiunile și remodelează modul de construcție al spațiului subteran.
1. Sistemul de clădire standardizat
Proiectarea ar trebui să se bazeze pe aspectul clădirii de la sol. Conturul subsolului trebuie păstrat regulat, iar pozițiile zonei de apărare antiaeriană, rampele etc. trebuie aranjate în mod rezonabil. Combinând economia și standardizarea, grila de coloane ar trebui să fie selectată în mod rezonabil. După o comparație practică, cel mai economic este ca garajul prefabricat să folosească o combinație de grile de coloane mari și mici. Travele neregulate ale coloanei sunt concentrate la periferia subsolului și a legăturii dintre unitate și garaj pentru a realiza standardizarea grilei coloanei garajului.
Sistemul de clădire standardizat poate obține cea mai bună eficiență de parcare, cea mai mică zonă de parcare unică și cea mai economică dimensiune a componentei prefabricate.
2. Cofraj-gratuit și suport-sistem structural gratuit
Se adoptă „sistemul de sprijin colaborativ cu dublu-coloană”: corbelele de beton din partea superioară a stâlpului prefabricat sunt combinate cu corbele temporare din oțel pentru a forma o structură portantă rigidă-flexibilă cuplată-, realizând cofraj-liber și funcționare{{4}liberă de susținere în timpul instalării stâlpilor prefabricați și a stâlpilor prefabricați; Acoperișul garajului folosește tehnologia forței bidirecționale-lagărului cu nervuri apropiate-placi compozite îmbinate pentru a utiliza pe deplin propria capacitate portantă și nu sunt necesare cofraje și sisteme de sprijin la turnarea stratului de compozit.
Pentru stratul mijlociu al unui garaj cu două sau mai multe etaje, mai multe tipuri de plăci, cum ar fi plăcile cu mai multe nervuri, plăci precomprimate din țevi din oțel, plăci tubulare precomprimate etc. Toate opțiunile tehnice au un singur scop: obținerea costului optim de construcție prin cofraj-gratuit și fără suport-.
3. Inovație în gândirea la conductele electromecanice
Folosiți poziții non-standard ale deschiderii laterale pentru a aranja încăperi mari de echipamente, cum ar fi stații, săli de pompe de uz casnic și săli de pompe de incendiu. Camera mașinilor este combinată cu o deschidere mică a coloanei, iar conductele sunt aranjate în direcția deschiderii mici a coloanei. Direcția de deschidere a coloanei mici este utilizată ca „culoar electromecanic al conductei”. Pe baza aplicării-aprofundate a tehnologiei digitale BIM, prin modelarea tri-dimensională și optimizarea cuprinzătoare a aspectului conductei, problema coliziunii transversale-conductelor este evitată cu exactitate, iar gândirea industrială este utilizată pe deplin pentru a reduce înălțimea stratului conductei.
Aplicație de inginerie
Tehnologia garajelor subterane prefabricate a fost aplicată în multe proiecte, iar beneficiile sale economice semnificative sunt remodelarea sistemului de valori al construcției spațiului subteran.
Datele reale de măsurare ale proiectului arată că, în comparație cu procesul tradițional de construcție din beton turnat-in loc-, garajul subteran prefabricat poate reduce costul construcției civile cu 30-50 de yuani/㎡; Suprapus dividendului politic al politicii de înlocuire a indicelui suprafeței clădirilor prefabricate de deasupra-pământului, poate duce la scăderea costului construcției supraterane cu aproximativ 200 de yuani/㎡, iar reducerea completă a costurilor este de aproape 300 de yuani/㎡, devenind motorul de bază al proiectului pentru reducerea costurilor și creșterea eficienței.
Economisirea energiei și reducerea carbonului
În comparație cu garajele tradiționale turnate-in-la loc, garajele prefabricate pot reduce semnificativ emisiile de carbon în etapa de producție a materiei prime și etapa de construcție, arătând avantaje semnificative în ceea ce privește economisirea energiei și reducerea carbonului.
Grupul Tongyuan a cooperat cu Institutul de Bioenergie și Tehnologia Proceselor din Qingdao al Academiei Chineze de Științe și, pe baza tehnologiei CIS-LCA, a efectuat o analiză detaliată a emisiilor de carbon la diferite niveluri din lanțul de aprovizionare al unui proiect de garaj prefabricat. Prin calcule riguroase de date, s-a constatat că, în comparație cu garajele tradiționale turnate-in-, rata de reducere a carbonului din garajele subterane prefabricate este de aproximativ 11%.
Aceste date nu numai că reflectă intuitiv eficiența remarcabilă a tehnologiei de construcție prefabricate în domeniul conservării energiei și al reducerii emisiilor, dar oferă și o referință cantitativă valoroasă pentru transformarea ecologică și cu emisii reduse de-carbon din industria construcțiilor.
